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Esparadrapo condutor térmico do poliuretano do veículo X de New Energy | Mantendo a segurança da bateria do poder

October 29, 2021

    Em setembro no ano passado, o presidente Xi propôs na 75th assembleia geral de United Nations que picos do carbono em 2030 e alvos neutros do carbono em 2060. Ao mesmo tempo, o relatório do trabalho do governo deste ano igualmente incluiu do “picos carbono e neutralidade do carbono” pela primeira vez como uma tarefa chave.

Uma das chaves a conseguir “o objetivo do carbono duplo” é a indústria do transporte

    De um lado, a indústria do transporte é a área principal de emissões de gases de efeito estufa globais.

E como a posse de carro de China continua a aumentar, as emissões de carbono na indústria automóvel transformar-se-ão o foco “do objetivo do carbono duplo”.

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    Por outro lado, há ainda uma determinada diferença entre a posse de carro de China por mil povos e países desenvolvidos.

Enquanto a economia pegara após a epidemia e a urbanização está melhorada gradualmente, o desenvolvimento de veículos novos da energia ajudará a conseguir “o carbono duplo”. Apesar de tudo, pode-se ver do princípio de trabalho de veículos novos da energia que os veículos novos da energia têm um efeito mais óbvio em reduzir emissões de carbono do que veículos tradicionais do combustível.

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O desenvolvimento de veículos novos da energia ushering em oportunidades novas sob o fundo “do carbono duplo”.

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Gestão térmica da bateria do poder

    Porque a fonte de energia para o funcionamento de veículos novos da energia, a bateria do poder é indubitavelmente o núcleo do núcleo.

Os componentes de bateria do poder confiam principalmente em converter a energia química na energia elétrica para fornecer uma fonte de poder para veículos elétricos. em baixas temperaturas, o engrossamento do eletrólito faz com que o movimento do meio condutor seja impedido, e a taxa de reação e a profundidade eletroquímicas da reação são reduzidas, tendo por resultado uma diminuição na capacidade da bateria. A bateria do poder mostra macroscopicamente o fenômeno dos veículos elétricos “deficit” no ambiente do inverno. por outro lado, excessivamente - a alta temperatura causará uma série de reações laterais dentro da bateria, que afeta não somente a vida da bateria, mas igualmente levanta um perigo de segurança. é precisamente devido à influência importante da temperatura na reação eletroquímica que a bateria do poder é obviamente restrita pela temperatura.

    O espaço do chassi do veículo é limitado, e os módulos de bateria devem proximamente ser arranjados. Contudo, de um lado, as baterias proximamente arranjadas são acumulação inclinada do calor, e por outro lado, a temperatura das pilhas em posições diferentes não é frequentemente completamente a mesma. consequentemente, o uso de um modo térmico razoável da gestão regular a temperatura de funcionamento da bateria e manter a consistência da temperatura da pilha de bateria no bloco da bateria é da grande importância à vida e da segurança do bloco da bateria. especialmente sob a tendência da indústria de levar a cabo a resistência alta e do carregamento rápido, um sistema de gestão térmico da bateria excelente do poder determina a vida e a segurança dos veículos elétricos.

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Aplicação do esparadrapo estrutural condutor térmico do poliuretano

    O sistema de gestão térmico pode ser dividido em refrigerar de ar, em refrigerar de líquido, em mudança de fase que refrigeram, em tubulação de calor que refrigeram, etc. de acordo com o meio refrigerando. Presentemente, a indústria da bateria do poder ocupa a posição do “centro” indubitavelmente o modo refrigerar líquido. No modo refrigerar líquido, o esparadrapo termicamente condutor joga um papel auxiliar importante. A fim testar a condutibilidade térmica de esparadrapos termicamente condutores, uma instituição de pesquisa científica conhecida estabeleceu um modelo de aquecimento de únicas pilhas, simulado e analisou o aquecimento dos módulos de bateria sob taxas diferentes da descarga, e estudou e comparou os efeitos equilibrados da dissipação de calor de esparadrapos termicamente condutores com a condutibilidade térmica diferente em baterias de lítio.

    Os resultados de pesquisa mostram aquele: mais alta a condutibilidade térmica do esparadrapo termicamente condutor, do mais óbvia a elevação da temperatura e da diferença da temperatura da bateria será reduzido, e equilibrou mais a distribuição da temperatura da bateria será. Porque a faixa de trabalho ótima da temperatura de células de bateria do poder é muito estreita, geralmente entre 20-40°C, a condução de calor do vedador condutor térmico pode eficazmente reduzir a temperatura das pilhas e a diferença da temperatura entre as pilhas, que é útil para manter o funcionamento normal do sistema de gestão térmico da bateria. Tem um efeito muito significativo.

    Diferente da seleção de esparadrapos termicamente condutores em estações base de uma comunicação 5G (a condutibilidade térmica é até 10 W/mK), os esparadrapos termicamente condutores do desempenho selecionados na indústria da bateria do poder não somente para precisar de cumprir as exigências da condutibilidade térmica, mas igualmente precise de ser o custo e mesmo a matéria temporária é considerada detalhadamente, assim que a condutibilidade térmica é mantida frequentemente na escala de 1.2-2.0 W/mK.

    Contudo, devido às limitações da tecnologia material, os esparadrapos termicamente condutores com condutibilidade térmica mais alta tendem nesta fase a ter uma densidade mais alta e um custo mais alto. Os fabricantes da bateria são incapazes de escolher a condutibilidade térmica alta (produtos do silicone de >3.0 W/m.K) sob a tendência da grande procura para o vedador condutor térmico e a redução custada contínua. ao mesmo tempo, devido à redução contínua das condições do projeto das partes estruturais do bloco da bateria, das necessidades adesivas termicamente condutoras ter (maior) uma ligação MPa de 10 mais de grande resistência e uma função de fixação além do que a função da condutibilidade térmica. Consequentemente, a condutibilidade térmica do poliuretano com vantagens em esparadrapos estruturais da força de ligação e do custo econômico transformou-se uma escolha realística para muitas fábricas da bateria e fabricantes novos do veículo da energia.

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Solução do poliuretano da bateria do poder de BAIYUN

    Siga políticas nacionais proximamente para ajudar a conseguir os objetivos do duplo-carbono. como um líder na indústria doméstica do vedador, BAIYUN distribuiu a indústria da bateria do poder cedo, e lançou esparadrapos estruturais do poliuretano da série PU8262 e os esparadrapos estruturais condutores térmicos do poliuretano da série PU8592 para a ligação estrutural da bateria do poder e a ligação estrutural condutora térmica, que podem fornecer a condutibilidade térmica para baterias do poder personalizaram soluções com 0.4-2.0 forças de W/mK e de ligamento de MPa 6-15.

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    Presentemente, com o avanço contínuo do plano do duplo-carbono, a indústria nova do veículo da energia ushered em tomadas novas. Com cada vez mais os consumidores que derramam no mercado novo do veículo da energia, o nível tecnologico de veículos novos da energia é limitado para ser inovado, e o vedador que combina a ligação, a selagem, a condução de calor, a resistência de choque e as outras funções em veículos novos da energia é exigências novas igualmente propostas.

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    Dedicando os melhores produtos à humanidade, BAIYUN insiste sempre em fornecer cada consumidor as soluções de selagem superiores do vedador do sistema da indústria. porque o fornecedor superior da selagem doméstica e das soluções de ligamento, BAIYUN autorizará certamente a indústria para desenvolver uma ecologia nova com melhores produtos e serviço, e o trabalho com muitos colegas para promover o progresso tecnologico da indústria e da ajuda novas de automóvel da energia consiga do “o futuro do pico carbono” que o objetivo do “da neutralidade carbono” é construir um seguro, o verde, o saudável e o sustentável.